在泰国东部兰乍邦火车货运站，一辆辆满载榴莲的集装箱卡车正有序进入，铁路工作人员顶着炎炎烈日指挥吊车将集装箱货柜陆续从卡车转运到列车上，物流公司工作人员则忙着确认每个集装箱货柜的信息。

　　这列装有400吨榴莲的“水果列车”于16日下午从兰乍邦出发，17日在老挝境内换装到中老铁路列车，19日上午抵达终点站昆明。

　　发车当天，泰国植物类进出口方面的专家奥拉泰专门来到货运站现场。她接受采访时表示：“以前，大批量的榴莲运输到中国主要通过公路和海运两种方式，受天气等不确定因素影响大，有时候运输时间长达20天。经过中老铁路运输，榴莲从泰国发车3天就能抵达昆明。”她说，这使泰国水果商可以出口成熟度更高的榴莲。

　　泰国商务部数据显示，2022年，中国是泰国榴莲最大出口市场，占总出口量96%，出口总额30.9亿美元。

　　“通过中老铁路快速、准时的运输，我们希望越来越多的中国消费者能够像泰国人一样品尝到新鲜、美味的泰国榴莲。”奥拉泰说。

　　泰国皇家农场集团有限公司在泰国知名榴莲产地尖竹汶府经营榴莲加工厂已有16年历史，该公司总经理威利萨告诉记者：“中国市场需求的持续增长使得榴莲收购价格连年上涨，加工厂数量和相关产业工人收入持续增加。”

　　泰国总理府副发言人拉差达先前表示，2023年泰国水果作物产量预计约为116万吨，其中榴莲产量预计为75.6万吨，从4月开始大量上市。

　　为满足大量榴莲集中上市时的出口需求，已从事水果出口运输业务20多年的泰国时必达国际物流有限公司决定今年大力发展铁路运输业务。公司运营总监潘娇玲接受记者采访时说：“中老铁路运输具有时间短、稳定性高的特点，而且公司今年实现了对集装箱的远程实时定位和温度监控，还能及时向客户发送物流信息，受到了客户欢迎。”

　　在中国昆明，这列“水果列车”抵达当天，广州市范果多贸易有限公司负责人范立刚从广州赶来查验他订购的榴莲。他告诉记者，铁路运输既保障了榴莲品质又降低了公司经营成本，公司计划进一步拓展成都、贵州等西部市场。新华社

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　　中老铁路上的师徒们

　　国之交在于民相亲，民相亲在于心相通。在中老铁路上有很多中国师傅和老挝徒弟，他们在生活中相互帮助，在工作上共同成长，合力守护中老铁路的安全运行。

　　希望和师傅到昆明吃米线

　　刘银能是中老铁路首发列车老挝籍副司机，还担任本月13日中老铁路国际旅客列车万象至昆明南副司机，这两次任务的司机均为他的中国师傅邬俊鸿。

　　在万象站，刘银能站在师傅身边时仍然有些紧张。“中老铁路开通1年多了，现在想起开通的那一刻，我依然心潮澎湃。”他回忆道，2021年12月3日，他穿着制服，作为老挝方驾驶人员代表，向中老两国领导人汇报发车准备工作就绪。随着“发车”指令下达，两辆客车分别从老挝万象和中国昆明开出。

　　“这一切都要感谢中老铁路的修建，也要感谢带我的中国师傅邬俊鸿。”刘银能说，2021年，邬俊鸿到老挝教授列车驾驶技术，作为老挝方的火车司机学员，他一直跟着邬俊鸿学习开火车。

　　一开始学规章，刘银能除了听得懂邬俊鸿讲的汉语，其他专业知识都不会。规章是铁路行车最重要的内容，没有捷径可言。为了尽快掌握相关知识，刘银能在休息时仍在学习。但当他走进机车驾驶室里，实际操作起来还是会紧张，经常出错。之后经过不断努力，他逐渐成长起来。

　　刘银能说：“我的驾驶公里数达到要求后就可以报考司机岗位，师傅对我充满信心，我希望有一天能和他到昆明吃米线。”

　　严师出高徒

　　李东骏和凯发是中国铁路昆明局集团有限公司派驻琅勃拉邦维保管理中心的一对中老师徒。工作中，既是琅勃拉邦综合维修工区工长，又是退伍军人的李东骏不只技术强经验丰富，还出了名的严苛。与凯发签订“一对一”师徒合同以来，李东骏对凯发比别的师傅严厉。因为线路参数记得慢、测量时数据没读准，工具使用不正确，凯发挨过多次批评。

　　中老铁路磨万段地处热带、亚热带季风气候，工作人员平常都在超30摄氏度高温下操作线路养护重型器械。看着年轻的徒弟没几天就晒成了古铜色，李东骏心疼不已，让家人从国内给徒弟买了防晒冰袖。为了提高学习效率，两人还做了一个约定，日常教学时，李东骏用老挝语提问，凯发用中文回答，一来二去，两人语言沟通上的障碍逐渐消除。现在，李东骏已经可以用简单的老挝语与学员沟通。

　　在李东骏的严格要求下，本就好学的凯发业务进步飞快，不但掌握了日常检修本领，还能根据现场状况准确选择线路整治方法。去年10月，凯发以出色的业务能力当选琅勃拉邦综合维修工区老挝学员工长。他开心地说：“感谢我的师傅，没有他的严格要求，我不会学得那么快。”

　　列车安全运行的守护者

　　佟朗和段猛飞是中老铁路老挝段孟塞综合维修工区的线路工。4年前，23岁的佟朗走出大山，来到中国学习铁路技术知识，并在中老铁路开通之际回到老挝，成为一名铁路工程技术人员，跟随来自中国的师傅段猛飞学习专业技能。

　　段猛飞和佟朗所在的工区主要负责孟塞到磨丁沿线92公里铁道的养护维修。成千上万公里的铁路线能够容许的误差以毫米计量，他们就是列车安全运行的“守护者”。

　　工作结束后，佟朗经常与段猛飞拿着道尺站在段管线上练习。佟朗的业务水平进步飞快，段猛飞也在教学过程中得到提升。利用自己的中文优势，佟朗还经常带领其他老挝同事学习。2022年6月，佟朗顺利完成定职考试，同年10月又以优异的成绩被任命为孟塞综合维修工区作业班长和消防班长。

　　在中老铁路上，还有很多像刘银能和邬俊鸿、李东骏和凯发、佟朗和段猛飞一样的中老师徒，他们凝聚起守护中老铁路安全的合力。（昆明日报 记者王绍芬）